货车“盲区”很危险 保持安全距离太重要

南安路边社

货车“盲区”很危险 保持安全距离太重要 　  我们都知道，货车遇上电动车，这是路上最容易引发惨烈事故的一对组合。 　　根据统计，涉及货车类、电动车类的交通事故占比高达61%。货车类车辆体型庞大，尤其是工程车，驾驶员存在视线盲区，特别是在起步、倒车或右转弯行驶时，会对驾驶室旁边的行人、非机动车的人身安全造成较大危害。由此导致发生交通事故时死亡率普遍较高。 ▲大货车盲区示意图 　　真实案例 　　2019年4月21日20时40分许，一辆白色水泥搅拌车在行经瑞安市飞云街道104国道南都花苑路口处时，与右后方准备直行超车的电动车发生碰撞。好在电动车司机当时佩戴了安全头盔，大大减少了事故对头部的撞击力，身上仅受轻微皮外伤。 　　2019年11月13日中午，温州市藤桥镇瓯湖线盛丰路口，一辆重型水泥罐装车右转弯时，与右侧同向直行电动车发生碰撞。电动车驾驶被水泥罐车拖行数十米。所幸该事故未造成人员受重伤。 　　上述两起交通事故均发生在我们身边，但并不是每一个事故当事人都如同他们这般幸运。 　　2019年10月27日，广西北海，一辆重型自卸货车在路口右转弯时，与一位正在直行骑自行车的老人相撞，老人不幸被连人带车卷入车底，造成老人双脚脚趾及肋部骨折。 　　2019年8月29日，佛山市顺德区北滘岳荷路口，一名电动车驾驶员搭载着一名女孩横穿马路。恰巧路口绿灯放行，被正常等待在路口的大货车起步行驶时碾压。事故造成电动车驾驶员受伤，后座女孩当场死亡的交通事故。 盲区到底有哪些？ 当行人、非机动车（电动自行车）、摩托车与大货车同时进入路口，就算并行时双方保持一定距离，大货车右转弯的一瞬间，行人、非机动车（电动自行车）、摩托车会被立即“吞噬”，我们通常称之为货车盲区，而这些盲区，主要集中在以下这些区域。 除此之外，大型车辆右转弯时前后车轮的运动轨迹不在一条弧线上，前内轮转弯半径与后内轮转弯半径，形成货车“内轮差”。 误入盲区的行人、非机动车（电动自行车）、摩托车极易在货车转弯时，因车辆内轮差遭右后轮碾压。 　　大货车的视觉盲区有哪些？ 　　ABC区属于半盲区，D、E区属于全盲区 　　部分驾驶人在行驶过程中为了防止其他车辆插空而选择紧跟前车，此时若前车发生紧急制动，即使驾驶员反应再快，后车也容易刹不住，极易造成追尾事故。小车极很可能会窜入货车底部，非常危险。 如何避免大货车内轮差的“吞噬”？ 行人、非机动车（电动自行车）、摩托车         在道路上通行的时候，应尽量和大货车保持足够的安全距离。特别是在交叉口，路口转弯处，在观察路况的同时，要特别注意右转的大货车，要与大货车保持一定的安全距离，不要抢先超越正在转弯的大货车，不要让自己处于大货车“内轮差”区域内，防止发生碰撞事故。 　　同时，电动车驾驶员在骑行或乘坐时一定要戴好安全头盔！ 大型车辆驾驶人          作为大货车驾驶人，在路口转弯时，要谨慎观察车身周边情况，低速慢行，转弯时尽量转大弯，转弯前应及时减速，多观察周围情况。一定要小心慢行，不要抢行，保持低速，多观察车身周围的情况，确保车身周围没有危险因素再前进。与人行道、路缘石保持一定距离，也可以加装盲区摄像头或者凸面小圆镜，减少视觉盲区，避免发生交通事故。        转弯时尽量转大弯，与人行道、路缘石保持一定的安全距离。        加装盲区摄像头或者凸面小圆镜，减少视觉盲区，在行驶过程中多注意观察。 　　一桩桩真实的案例，一个个惨痛的教训。那么为什么现实生活中频频出现大货车与电动车的交通事故，事故又是如何发生的呢？ 　　货车存在盲区由此可见货车“盲区”真的很危险！ 　　不管是在路上行走亦或在道路上行驶一定要与大货车保持安全距离。 　　除以上需注意的几点外，每一位电动车驾驶员也要学会“防御性驾驶” 　希望悲剧不再发生

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